De sterke groei van het aantal passagiers vertaalt zich voorlopig niet in betere financiële resultaten voor Brussels Airlines. De luchtvaartmaatschappij sloot de eerste helft van 2026 af met een aangepast operationeel verlies van 70 miljoen Euro, de helft meer dan een jaar geleden. Vooral de fors hogere brandstofkosten wegen op de cijfers. Brussels Airlines grijpt daarom in en schrapt voorlopig de geplande uitbreiding van zijn langeafstandsvloot.
Tijdens de eerste zes maanden van 2026 vervoerde Brussels Airlines 4,5 miljoen passagiers op 34.200 vluchten. Dat zijn respectievelijk 8% en 5,5% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Ook de omzet ging met 9% omhoog en kwam uit op 821 miljoen Euro.
Ondanks die groei liep het operationele verlies op tot 70 miljoen Euro. De airline haalt terecht de hogere brandstofprijzen aan als oorzaak. Door de oorlog en geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten en de gevolgen daarvan voor de olieprijzen lagen de brandstofkosten tijdens de eerste jaarhelft immers 64 miljoen Euro hoger dan een jaar eerder.
De zomer wordt daardoor cruciaal voor het uiteindelijke jaarresultaat. Financieel directeur Nina Öwerdieck wijst erop dat Brussels Airlines meer vluchten uitvoert dan vorig jaar en tijdens het belangrijke zomerseizoen dus sterkere resultaten moet kunnen neerzetten, op voorwaarde dat de operaties zonder grote verstoringen kunnen verlopen.
Langeafstandsvloot blijft op 11 Airbus A330’s
De financiële tegenvaller heeft meteen gevolgen voor de groeiplannen van Brussels Airlines. De maatschappij verwijst daarbij ook naar de herhaalde stakingen in België en de onzekere geopolitieke situatie.
De 2 extra Airbus A330-toestellen die Brussels Airlines in 2027 aan zijn vloot wilde toevoegen, komen er voorlopig niet. Daardoor blijft de langeafstandsvloot uit 11 Airbus A330’s bestaan.
Ook op het Europese netwerk wordt volgend jaar voorzichtiger gewerkt. In de zomer van 2027 zal Brussels Airlines geen beroep doen op wet-leasevliegtuigen. De 4 toestellen van airBaltic die momenteel en nog tot eind oktober vanuit Brussel voor de maatschappij opereren, keren volgende zomer niet terug.
Nieuwe cabines gaan wel door
Opvallend is dat Brussels Airlines niet alle geplande investeringen terugschroeft. De omvangrijke vernieuwing van de cabines aan boord van de langeafstandsvloot blijft behouden. De maatschappij investeert tientallen miljoenen euro’s in nieuwe producten voor Business Class, Premium Economy Class en Economy Class.
De eerste vernieuwde cabines moeten in de loop van 2027 in gebruik worden genomen. Brussels Airlines kiest er daarmee voorlopig voor om de bestaande langeafstandsvloot te vernieuwen en het product aan boord te verbeteren, terwijl verdere capaciteitsgroei wordt uitgesteld.
