Reizigers die de komende jaren vanuit België met het vliegtuig op reis vertrekken, zullen dat steeds meer in hun portemonnee voelen. Via de net goedgekeurde programmawet verhoogt de federale regering namelijk opnieuw de zogenaamde vliegtaks, een maatregel die volgens experts vrijwel zeker zal worden doorgerekend in de ticketprijzen.
De vliegtaks, officieel bekend als de TILEA (taks op de inscheping van een luchtvaartuig), wordt betaald door luchtvaartmaatschappijen voor elke passagier die vertrekt vanaf een Belgische luchthaven. Hoewel de taks niet rechtstreeks op het vliegticket wordt geheven, rekenen luchtvaartmaatschappijen dergelijke kosten doorgaans wel door aan hun klanten.
Verdubbeling voor de meeste vluchten
Voor vluchten van meer dan 500 kilometer stijgt de taks vanaf 2027 van 5 naar 10 euro per passagier. Daarmee verdubbelt de heffing in vergelijking met vandaag. Ter vergelijking: enkele jaren geleden bedroeg de belasting nog slechts 2 tot 4 euro.
Ook voor korteafstandsvluchten – minder dan 500 kilometer – gaat de taks omhoog. Die bedraagt momenteel 10 euro, maar stijgt naar 10,5 euro in 2028 en vervolgens naar 11 euro in 2029.
Volgens de overheid ligt de belasting voor korte vluchten iets hoger omdat de uitstoot van broeikasgassen per passagier en per kilometer daar gemiddeld groter is. Bovendien wil Europa reizigers aanmoedigen om voor kortere afstanden vaker alternatieven zoals de trein te overwegen.
Goedkope vliegtickets steeds zeldzamer
Reizigers zullen de impact van de maatregel onvermijdelijk merken. Hoewel de uiteindelijke ticketprijs afhankelijk blijft van tal van factoren, zorgt de hogere belasting mee voor een opwaartse druk op de prijzen.
Daarbij komt dat luchtvaartmaatschappijen momenteel ook geconfronteerd worden met zwaar stijgende brandstofkosten, hogere personeelsuitgaven en toenemende kosten voor CO₂-uitstootrechten. De combinatie van die factoren maakt dat extreem goedkope vliegtickets steeds moeilijker te vinden zullen zijn.
175 miljoen Euro extra inkomsten
Met de verhoging van de vliegtaks verwacht de federale overheid jaarlijks ongeveer 175 miljoen euro aan inkomsten te genereren. De maatregel maakt deel uit van een bredere strategie om de overheidsfinanciën te versterken en tegelijkertijd duurzamere vervoerskeuzes te stimuleren.
Nog steeds veel goedkoper dan Nederland
Ter vergelijking: België blijft ook na de verhoging een van de landen met de laagste vliegtaksen in West-Europa. Vanaf 2027 bedraagt de Belgische heffing voor de meeste vluchten 10 euro per passagier, terwijl Nederland dan een volledig nieuw systeem invoert op basis van de vliegafstand. Voor vluchten tot 2.000 kilometer blijft de Nederlandse taks rond 30 euro liggen (het huidige tarief voor alle bestemmingen), maar voor middellange en langeafstandsvluchten stijgt die naar respectievelijk ongeveer 47 en zelfs 71 euro per passagier. Dat betekent dat reizigers die vanuit Nederland vertrekken voor verre bestemmingen tot zeven keer meer vliegtaks kunnen betalen dan passagiers die vanuit een Belgische luchthaven vertrekken.
